Экономия — двигатель метро

На публичных слушаниях в Тропарево-Никулино жители, местные власти, проектировщики и метростроевцы 29 мая обсудили проекты строительства новой станции «Тропарево» Сокольнической ветки. Официально организаторы слушаний представили два проекта: первый — экономичный и быстрый, второй — экологически вредный и выгодный. Но оказалось, что есть и третий вариант, который отброшен властями только из-за высокой стоимости. Чем обернется каждый из проектов для жителей района, выяснял корреспондент «Бамбука».

По замыслу городских властей, станция «Тропарево», следующая после «Юго-Западной», должна открыться 30 августа 2014 года, сообщил руководитель проекта по строительству ветки, замдиректора «Мосметростроя» Николай Брачнов. Но «Тропарево» не будет конечной станцией: станция «Румянцево», которая появится рядом с одноименным торгово-офисным центром, будет открыта одновременно с «Тропарево». Капитальной застройки вокруг станции "Тропарево", в том числе торговыми центрами, не будет, пообещал и местные власти.

Проектировщики новых станций прогнозируют, что транспортная нагрузка на «Юго-Западную» снизится в два раза после открытия новых станций. Такой результат будет достигнут за счет перевода на них всего общественного транспорта, который сейчас приезжает на «Юго-западную» с Киевского шоссе и с Теплостанского проезда. В частности, сотрудники НИИ Генплана предлагают сделать станцию «Тропарево» конечной для автобусных маршрутов №611, 707, 844, 144 и 281.

Разворотного круга на «Тропарево» не будет. Двигаясь в сторону «Тропарево», автобусы будут высаживать пассажиров у станции на Ленинском проспекте, а разворот будут производить через проспект Вернадского, Тропаревскую и Рузскую улицы. Участники слушаний на такое предложение ответили заявлением, что на повороте с Вернадского перед церковью Архангела Михаила и без того постоянные заторы, и автобусы лишь усложнят ситуацию. Специалисты ответили, что в планах города — расширить проспект Вернадского, так что проблема будет решена. Для пассажиров, вышедших на станции «Тропарево», на Рузской улице в районе Академии Генштаба будут организованы автобусные остановки.


Просмотреть Метро на карте большего размера

Опасения жителей вызвал факт прохождения тоннеля рядом с церковью Архангела Михаила. Специально для сохранности здания метро строится правее церкви, ближе к нечетной стороне проспекта Вернадского. Строители утверждают, что никакого ущерба для храма строительство не нанесет.

Не так повезло бензозаправке «Лукойла», которая находится по адресу Ленинский проспект, 164 (на пересечении с улицей академика Анохина). Землю изымут у компании, а бензоколонку снесут, заявил глава управы Антон Гудзь.

Отметим, что на сегодняшний день проекты прокладки метро не прошли экологической и санитарной экспертиз, которые определили бы влияние сооружений метрополитена на близлежащие дома. Однако строители и проектировщики заверяли участников публичных слушаний, что проекты выполнены с учетом всех требований закона.

Где будет станция?

Войти в новое метро можно будет с любой стороны Ленинского проспекта. Но дискуссию на слушаниях вызвал вопрос о расположении самой станции под землей. 

Вариант №1: под Ленинским проспектом



Станция «Тропарево» будет находиться на глубине 11 метров, поэтому строить ее будут открытым способом. Если станция будет расположена под Ленинским проспектом, трассу придется перекопать, а автомобильные потоки — пустить в объезд стройки через территорию соседнего Тропаревского парка. Кроме того, по словам авторов проекта, под Ленинским проходят коммуникации, которые придется переносить в случае строительства.

По словам проектировщиков из «Мосинжстроя», строительство станции под проспектом сильно увеличит стоимость работ и продлит срок строительства на 1,5 года. Даже приблизительную стоимость этого варианта ни проектировщики, ни метростроевцы на публичных слушаниях назвать не смогли. На вопрос корреспондента «Бамбука» они лишь ответили, что работы по переносу коммуникаций будут стоить два миллиарда рублей.

Против такого проекта выступают жители нечетной стороны Ленинского проспекта. От домов 127 и 131 станция будет располагаться всего в 34 метрах.

Вариант №2: в Тропаревском заказнике



Проектировщики предлагают сэкономить на строительстве метро за счет крупнейшей зеленой зоны Тропарево-Никулино. Из состава Тропаревского заказника хотят выделить участок земли вдоль Ленинского проспекта. В этом случае не придется переносить коммуникации и тратить деньги на строительство объездной дороги. В качестве компенсации власти предлагают высадить в 1,5 раза больше зеленых насаждений после окончания строительства и включить в состав Тропаревского заказника пруд и прилегающие к нему территории, которые сейчас огорожены вместе с жилым комплексом Mirax park.

Некоторые участники слушаний посчитали, что Москва слишком легко расстается со своими особо охраняемыми природными зонами. Как заявил председатель общественного совета «Тропарево» Георгий Селицкий, пруд у Мirax park уже входил в состав парка, а сейчас является городской территорией общего пользования, но несмотря на это, пруд, сквер и зоосад находятся за забором жилого комплекса и другие жители района пользоваться этой зоной свободно не могут.

На вопрос корреспондента «Бамбука», почему нельзя передать в состав парка заброшенную территорию между бывшим Никулинским строительным рынком и улицей Тропаревской, представитель Москомархитектуры сообщила, что эта территория зарезервирована под строительство спортивных площадок и зон активного отдыха.
 
Вариант №3: между парком и Ленинским проспектом

Во время публичных слушаний «Бамбук» выяснил, что существовал и другой вариант строительства станции, при котором не задевается территория парка и нет необходимости перекрывать Ленинский проспект. Станцию можно построить под газонами и дорожками, которые разделяют парк и Ленинский.

Этот проект рассматривался ранее, но его отвергли по экономическим причинам, объяснили сотрудники «Мосинжпроект». Под газонами находится коллектор и другие коммуникации, переносить их — сложная задача. Кроме того, в этом случае строительство подорожает на 1,7 миллиарда рублей, пояснил начальник проекта Николай Брачнов.



Во время публичных слушаний было заметно, что заказчики и исполнители — сторонники строительства станции на территории Тропаревского заказника. Подтверждают это и слова руководителя проекта Николая Брачнова, который рассказал корреспонденту «Бамбука», что подготовительные работы уже сейчас ведутся именно на особо охраняемой природной территории.

Жители Тропарево-Никулино могут еще в течение недели после слушаний подавать в управу (Ленинский, 150) свои предложения и комментарии к проекту. На их основе окружная градостроительная комиссия примет решение о строительстве метро на том или ином месте. «Бамбук» сообщит о результатах публичных слушаний и решении властей.