За уходящий год жизнь в столице изменилась – и не только в центре. Кажется, будто в 2011-м новый мэр и его команда попытались наверстать все упущенное за долгие годы. Гагаринский и Ломоносовский испытали на себе полный набор нововведений и изменений, которые должны были повысить качество жизни горожан.
Главным событием, на мой взгляд, стала попытка решить самую серьезную проблему столицы – бесконечные пробки. Первые автобусные полосы еще летом появились на Ленинском, улице Косыгина, затем осенью на проспекте Вернадского и Мичуринском. Правда, нового дорожного полотна для автобусов не сделали, а просто выделили одну полосу от существующих магистралей. И если на участках Ленинского с восемью полосами выделенка пришлась кстати, и жители первое время даже рассказывали о том, что ездить на общественном транспорте стало быстрее, то в других местах полоса для автобусов оказалась полным абсурдом – например, на Косыгина, где троллейбус №7 ходит раз в сорок минут, или на Вернадке около метро, где дорожное полотно сужается, оставляя автомобилистам один ряд, хотя изначально было предусмотрено минимум два (прямо и для поворотов на многочисленные радиальные улицы, пересекающие проспект).
Впрочем, недовольным водителям была предложена альтернатива – в виде велосипедных дорожек от главного здания МГУ, которые открыли летом в разных частях района. Рисовали их аж два раза, с промежутком в неделю. Сначала зеленые полосы появились на проезжей части Вернадки, но желающих регулярно ездить по ним не нашлось: сами по себе они оказались небезопасны — пролегали вблизи к проезжей части, да и автовладельцы продолжали парковать машины вдоль дорог, заезжая на велосипедные полосы.
Через неделю велосипедные дорожки на проезжей части закатали в асфальт и нарисовали новые — на этот раз уже на тротуаре. Но и этот вариант никому не понравился: велосипедистам мешали прохожие, прохожим – велосипедисты. Все же жителям придется искать какой-то компромисс: после того, как на Университетской площади, улице Косыгина и Воробьевых горах асфальт заменили плиткой (что, кстати, тоже случилось в этом году), роллеры и велосипедисты вынуждены будут искать новые маршруты, а пешеходы, в свою очередь, смогут спокойно гулять по набережной.
Впрочем, под конец года в дорожной сфере было сделано то, за что действительно можно сказать искреннее «спасибо». Власти все же смогли создать много новых парковочных мест во дворах и узких местах на улицах Ломоносовского и Гагаринского. По наблюдениям жителей, бригады, которые делали «парковочные карманы», работали быстро, и результат не заставил долго ждать: дворы отчистились от сумасшедшего количества машин, а у жителей подъездов появилась возможность беспрепятственно вывезти коляску и выйти на улицу самим.
Нерешенный вопрос, с которым жители перейдут в новый год, – это строительство новой станции метро на Ломоносовском проспекте. В декабре начались общественные слушания по этому вопросу, но смогут ли отстоять жители сквер около китайского посольства и аллею на Университетском или же тихий зеленый уголок района Раменки обретет метро, а заодно и оживленную магистраль с бесчисленным числом маршруток и ларьков, мы узнаем только в новом, 2012 году.
Главным же событием уходящего года для меня как корреспондента района стало открытие, что, вопреки мнениям скептиков, жителям района не все равно, какие события происходят вокруг них. Люди смотрят, обсуждают, ходят на общественные слушания и митинги районного масштаба, пишут в свои блоги. Они не равнодушны к тому, что происходит на соседней улице и во дворе напротив. Таких людей пока не большинство, но они есть.
И я верю, что добиться комфортной и интересной жизни в настоящем гражданском обществе можно, если стать чуть внимательнее к себе, к людям, обитающим рядом, и к месту, в котором живешь. Для начала можно просто придержать дверь в подъезд выходящему соседу и, улыбнувшись, сказать: «Доброе утро и удачного дня!»
С наступающими!)
